الطائرات المسيَّرة تضرب خط الشرق-الغرب: الرياض تتحمل الضربة وتحجم عن الرد

تعرّض خط الأنابيب الشرق-الغرب السعودي — الشريان الممتد على طول 1200 كيلومتر الذي ينقل النفط الخام من حقول المنطقة الشرقية إلى محطة تصدير ينبع على البحر الأحمر متجاوزاً مضيق هرمز — للقصف هذا الأسبوع بعدة طائرات مسيَّرة أطلقت من الأراضي العراقية. أكدت الرياض وقوع إصابات وأضرار، كما أكدت أنها تحجم عن الرد العسكري. وأقالت بغداد قائد عمليات ميسان خلال 48 ساعة.

هذا هو الحدث الميداني. الآن إلى الجوانب التقنية.

خط الأنابيب الشرق-الغرب، المعروف داخلياً بـ«بترولين»، تبلغ طاقته الاسمية نحو خمسة ملايين برميل يومياً. وهو أهم منشأة من البنية التحتية البرية التي تمتلكها المملكة، وذلك لأنه وُجد تحديداً لجعل المرور عبر هرمز خياراً لا ضرورة. فإذا أُغلق المضيق غداً، فإن بترولين ومجمع ينبع للتصدير معاً هما الطريق الذي يبقى به النفط السعودي يصل إلى الناقلات. أي محلل وضع نماذج لسيناريو إغلاق الخليج يعرف الرقم: بدون بترولين، تنهار الصادرات السعودية البحرية بأكثر من النصف في غضون أسبوع. ومعه، تكون الخسارة قابلة للاحتواء.

لذا حين تصل الطائرات المسيَّرة إلى خط الأنابيب نفسه — لا إلى محطة ضخ في الصحراء، ولا إلى محطة البحر الأحمر، بل إلى الخط الرئيسي — فإن مكاتب التأمين تعيد حساباتها قبل مكاتب التداول. وكانت أقساط مخاطر الحرب على عمليات البحر الأحمر مرتفعة أصلاً. وستتحرك بعد ذلك أسعار تأمين الهيكل والآلات للناقلات المحمَّلة في ينبع. هذه تبعة مالية لحدث ميداني، ولا ينبغي الخلط بينهما.

استقر سعر برنت المرجعي عند 109.51 دولار للأسبوع، وفق آخر إغلاق يومي متاح. وكان التحرك على خلفية أنباء خط الأنابيب محدوداً — أقل من دولارين خلال جلسة التداول على الشاشات التي أرصدها — والسبب هو المخزون. بلغ المخزون التجاري الأمريكي من الخام في كوشينغ 21.82 مليون برميل للأسبوع المنتهي في 4 سبتمبر. هذا منخفض بمعايير السنوات الخمس، لكنه لم يصل بعد إلى حدود قيعان الخزانات التشغيلية القريبة من 20 مليون برميل. وسجَّل الإنتاج الأمريكي الأسبوعي 13.95 مليون برميل يومياً، قريباً من السقف التشغيلي لأسطول الحفارات الراهن. السوق مسعَّر على أساس الشُّح أصلاً. ولا تُعيد هواجس خط الأنابيب في الجزيرة العربية تسعيرَ منحنى قضى الصيف في التراجعية الآجلة (backwardation).

تحفظ الرياض أهم من الضربة نفسها. تمتلك المملكة الأصول والغطاء السياسي لضرب أهداف داخل العراق. غير أنها اختارت ترك بغداد تتعامل مع مشكلة الميليشيات بنفسها، على الملأ بإقالة قائد. اقرأ ذلك رهاناً: على أن ممراً تصديرياً عراقياً يعمل — يصفّي نفط البصرة أربعة ملايين برميل يومياً بحد ذاته — يساوي في الاستراتيجية السعودية أكثر مما تستحقه أي ضربة عقابية. وهو رهان أيضاً على أن من أطلق الطائرات المسيَّرة لن يتمكن من تكرار ذلك بالحجم نفسه قبل أن يعثر عليهم بغداد.

المفصل هو الطاقة، كما هو الحال دائماً. بترولين يُصلَح لا يُعاد بناؤه. الأضرار من النوع الموصوف — ثقب في الخط الرئيسي، لا حريق في المحطة — هي مسألة أيام للحام وإعادة ضخ الضغط، لا أسابيع. ولن تفوت تحميلات ينبع شحنة واحدة. ومحطة البحر الأحمر نفسها تواصل عملها. ولم تتعطل معدلات التشغيل في مجمع التكرير في ينبع الذي يسحب نحو 400,000 برميل يومياً من الخط للمعالجة المحلية.

ما يتغير هيكلياً: أُعيد تسعير افتراض الأمان حول البنية التحتية البرية السعودية للمرة الثانية في هذا العقد. كانت الأولى ضربة أبقيق عام 2019، التي أخرجت 5.7 مليون برميل يومياً من الخدمة لأسبوعين — المعيار السابق لما يمكن لهجوم واحد في يوم واحد على المنشآت السعودية أن يُحدثه. وحدث هذا الأسبوع أبعد ما يكون عن ذلك من الناحية الميدانية. لكنه يُرسّخ من جديد أن الحدود العراقية تمثل متجهاً أمنياً حياً، لا متجهاً مستقراً.