الكتل الوسطية في البرلمان الأوروبي تتوصل إلى اتفاق لتخفيف حظر محركات الاحتراق الداخلي بحلول 2035

توصّل المفاوضون من ثلاثة تكتلات وسطية في البرلمان الأوروبي، قُبيل الفجر، إلى اتفاق لإضعاف الحظر المقرر عام 2035 على بيع سيارات البنزين والديزل الجديدة، في انتظار تصويت نهائي في الجلسة العامة.

بموجب الاتفاق الذي أُبرم بين حزب الشعب الأوروبي (EPP) والاشتراكيين الديمقراطيين والليبراليين، ستُلزَم السيارات الجديدة بخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 95% مقارنةً بمستويات عام 2021، بدلاً من نسبة الخفض البالغة 100% المنصوص عليها في اللائحة الحالية. كما سيُتاح هامش مرونة إضافي بمقدار 7.5 نقطة مئوية للمصنّعين الذين يستخدمون الصلب الصديق للمناخ المُنتَج في أوروبا.

وأعلن مانفريد ويبر، رئيس مجموعة حزب الشعب الأوروبي في البرلمان الأوروبي، أن ما وصفه بـ'unsägliche Verbrenner-Aus' — أي الحظر على محركات الاحتراق الداخلي الذي ناضل ضده لأكثر من عامين — بات الآن 'vom Tisch'، أي خارج النقاش.

وقال النائب الاشتراكي الديمقراطي تيمو فولكن، أحد مفاوضي الاشتراكيين الديمقراطيين، إن الهدف العام المتمثل في تحويل أوروبا نحو التنقل الكهربائي لا يزال قائماً. وأضاف: 'في الوقت ذاته، يحصل المصنّعون على مرونة أكبر في أوقات عسيرة'، مشيراً إلى أن السيارات الهجينة ستظل خياراً متاحاً خلال مرحلة انتقالية، وفق اشتراطات تتعلق بالمدى الكهربائي.

وأفاد فولكن بأن المحافظين تراجعوا عن مطالبتهم بإعفاء أوسع يشمل المركبات التي تعمل حصرياً بالوقود منخفض الانبعاثات، مؤكداً أنهم تمكنوا من 'تقييد استخدام الوقود الحيوي، وبذلك رسموا خطاً وقائياً حاسماً' لصالح المناخ والطبيعة.

في المقابل، حذّر النائب الأخضر ميخائيل بلوس من أن التسوية ستُفضي إلى 'فوضى بدلاً من اليقين في التخطيط'، مستدلاً بأن أي مصنع لا يتحول اليوم إلى تصنيع المركبات الكهربائية سيقف على أرض هشة غداً. وأضاف بلوس أن الاتفاق ينطوي على خطر إضعاف تقنية المركبات الكهربائية في لحظة تشهد فيها مبيعات EV نمواً متصاعداً.

جاء هذا الاتفاق في أعقاب وثيقة ثنائية فرنسية-ألمانية أُنجزت الجمعة الماضي، تخلّت فيها فرنسا عن معارضتها لتليين قواعد محركات الاحتراق الداخلي. وقد أضفى دعم ألمانيا للوثيقة المشتركة زخماً جديداً على مسار المفاوضات البرلمانية.