ضمن مشروع تحويل ميدان كاديكوي إلى منطقة للمشاة، أُبعدت 26 خطًا للحافلات تنفّذ 2,461 رحلة يوميًا عن محطتها المركزية، وجرى تفكيك رصيف الحافلات.
ℹ️ قراءة بصوت المتصفح · صوت الذكاء الاصطناعي قريبًا

نفّذت بلدية إسطنبول الكبرى تغييرات جوهرية في منظومة النقل العام على ساحل كاديكوي (Kadıköy Rıhtım)، وذلك في إطار مشروع تحويل ميدان كاديكوي إلى منطقة للمشاة. وشملت هذه التغييرات إزالة أرصفة الحافلات، ونقل 26 خطًا من خطوط الإيت (İETT) كانت تنفّذ مجتمعةً 2,461 رحلة يوميًا بعيدًا عن مركز كاديكوي.
وجرى تحديث محطة النهاية لـ13 خطًا من كاديكوي الساحلية إلى أرصفة أوزونجايير (Uzunçayır)، فيما أُطلق خط جديد يحمل الكود 'UK' يربط أوزونجايير بمركز كاديكوي في الاتجاهين مجانًا، لضمان سهولة وصول الركاب إلى المنطقة المركزية.
وفي سياق المشروع ذاته، أُوقف 9 خطوط من خطوط الإيت عن الخدمة كليًا، وأُلغي الخطان 18A و18Ü. وقُلّص الخط 14CE ليقتصر على مسار مترو تشكمكوي-دودولو (Çekmeköy-Dudullu)، في حين حلّ الخط KM21 محل الخط 16S بعد تمديده ليصل إلى مطار صابيحة غوكتشن (Sabiha Gökçen). كما انطلقت 5 خطوط جديدة تحمل الكود 'SM' لخدمة منطقتَي سلطانبيلي (Sultanbeyli) وسنجق تيبة (Sancaktepe).
أغلقت بلدية إسطنبول الكبرى محطة الحافلات في رصيف قاضي قوي ضمن مشروع تحويل ساحة قاضي قوي إلى منطقة للمشاة، وقامت بنقل 26 خطاً من خطوط الإتوبيس (İETT) إلى رصائف أوزونجايير. وتم افتتاح خط UK جديد يوفر تحويلاً مجانياً بين أوزونجايير وقاضي قوي لتسهيل وصول الركاب إلى المركز.
سيواجه المستخدمون المنتظمون للحافلات من قاضي قوي زيادة في مدة الرحلة والحاجة إلى التحويل. وفي الوقت الذي يتم فيه إلغاء بعض الخطوط، ستغير خطوط أخرى مساراتها؛ وبالتالي سيضطر السكان خاصة في سلطانبيلي وسنجق تبة إلى التكيف مع نظام السفر الجديد.

Pierre Dubois