ACEA: 'Made in Europe' yasası Türkiye'deki 37.500 araçlık üretimi riske atıyor

Avrupa Birliği'nin müzakere ettiği Sanayi Hızlandırma Yasası'nın (IAA) coğrafi kapsamı, Türkiye'deki otomotiv üretimini doğrudan tehdit ediyor. Almanya ile Fransa'nın geçen hafta uzlaştığı taslak metinde Birleşik Krallık'a kapı aralanırken Türkiye kapsam dışında kaldı.

Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA) Politika ve Stratejiden Sorumlu İcra Direktörü Maria Linkova-Nijs, Hürriyet.com.tr'ye yaptığı açıklamada mevcut yatırımların korunması gerektiğini vurguladı. Linkova-Nijs, "özellikle ağır ticari araç segmentinde" faaliyet gösteren ACEA üyelerinin Türkiye ve Fas gibi ülkelerdeki yatırımlarının korunmasının devam eden müzakerelerde mutlaka dikkate alınması gerektiğini belirtti.

Linkova-Nijs, Türkiye'nin kapsam dışı tutulması halinde "Avrupalı üreticilerin rekabet gücünün zayıflayabileceğini" ve uzun vadeli yatırımların riske girebileceğini, gelecekteki üretim kararlarında belirsizlik oluşabileceğini sözlerine ekledi.

Somut rakamlar tehlikenin boyutunu gösteriyor: Yalnızca ağır ticari araç segmentinde ACEA üyelerinin Türkiye'deki üretim hacmi 2025 yılında 29 bin kamyon ve 8 bin 500 otobüse ulaştı.

Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) Yönetim Kurulu Başkanı Cengiz Eroldu, Almanya-Fransa uzlaşısını "ekonomik karşılığı olmayan bir karar" olarak nitelendirdi ve yasa tasarısına ilişkin temasların sürdüğünü belirtti.

Ticaret Bakanı Ömer Bolat da otomotiv sektörü temsilcileriyle yaptığı görüşmede Gümrük Birliği ilişkisi bulunan Türkiye'nin sürece eşit bir ortak olarak dahil edilmesi gerektiğini yineledi.

Linkova-Nijs ayrıca yasanın, mevcut kurallar çerçevesinde iyi niyetle yatırım yapmış Avrupalı üreticileri "istemeden de olsa cezalandırmaması" gerektiğinin altını çizdi. Uzlaşı henüz bağlayıcı nitelik taşımıyor.