Запрет ЕС на импорт СПГ с 2027 года заставляет Россию перестраивать газовую торговлю Ямала

Запрет ЕС на импорт российского сжиженного природного газа с 1 января 2027 года отрежет Ямал — флагманский арктический проект Москвы — от ближайшего рынка и заставит его заново выстраивать маршруты поставок в сторону Азии.

Согласно анализу НКО Ургевальд, в период с января по октябрь 2026 года 81% учтённых поставок Ямала пришёлся на Европу, поскольку компании спешили опередить запрет. По оценке организации, счёт Европы за этот период составил 8,7 млрд евро, что уже выше её оценки в 7,2 млрд евро за весь 2025 год.

Запрет прекращает действие долгосрочных контрактов, которые всё ещё привязывают Ямал к Европе. Более длинные рейсы означают более высокие издержки и меньшее число рейсов на каждый танкер в год. "Это непросто. Это недёшево. Это очень медленно", — сказал Мальте Хумперт, старший научный сотрудник и основатель Арктического института, хотя он ожидает, что Россия "найдёт решение".

Себастиан Рёттерс, активист Ургевальд по санкционной кампании, заявил, что классический теневой флот до сих пор не требовался, поскольку Ямал не находится под санкциями, а Мартин Владимиров из Центра изучения демократии отметил, что газовозов меньше и отслеживать их легче, чем нефтяные танкеры. Владимиров указал на возможный "виртуальный обмен": Россия продаёт больше газа Турции или Китаю, а эти покупатели затем замещают объёмы для Европы другими поставками.

Доставить газ на восток — более сложная задача. У России есть 15 специализированных танкеров, способных ходить по Северному морскому пути зимой, и лишь 11 судов совершили зимний рейс на восток с 2018 года, причём некоторые вернулись с повреждениями корпуса и гребных винтов. Владимир Панов, руководитель Арктической дирекции Росатома, заявил в прошлом месяце, что государственная атомная корпорация планирует круглогодичные поставки на восток с помощью нового атомного ледокола, ожидаемого в начале 2027 года.

Суда, повреждённые во льдах, больше не могут быть отремонтированы на верфях ЕС, а Рёттерс отметил, что ремонтные мощности Китая ограничены. Альтернатива — перевалка грузов близ Мурманска на обычные суда; по словам Хумперта, Россия приобрела для этой цели, по оценкам, от 20 до 25 подержанных судов. Средиземноморского маршрута через Суэц в значительной степени избегают с марта, когда судно Арктик Метагаз было атаковано у Мальты. Маршрут вокруг Африки занимает 35–40 дней в одну сторону против 6–10 дней до Европы.

Новатэк, компания, стоящая за Ямалом, месяц назад приобрела два судна среднего ледового класса у японской компании. Министр энергетики Литвы Лукас Савицкас, чьё правительство в январе принимает шестимесячное председательство в ЕС, заявил, что этому вопросу нужно "больше внимания на европейском уровне", включая мониторинг точек соединения, трубопроводов и портов по всему ЕС.