Танкер, потерявший порт: 924 000 баррелей русского дизеля ищут дом

Три танкера, перевозящие 924 000 баррелей русского дизеля по данным Кплер, направлены в Соединённые Штаты. Один из них, принадлежащий Мальте Агиои Фаненде, вышел из Приморска 22 октября с примерно 40 000 метрических тонн ультранизкосернистого дизеля, направляясь в Нью-Йорк на 7 ноября. По состоянию на 26 октября он стоит без хода у Скагена, Дания, статус «в ожидании приказов». Это торговый жаргон, обозначающий груз, чей покупатель замолчал.

Политическая причина известна. Белый дом выдал Генеральную лицензию 135, разрешив русские операции с дизелем до 7 апреля 2027 года. Конгресс принял Закон о прекращении импорта русской нефти в 2022 году и не отменил его. Сенатор Ричард Блюментал написал письмо афинской компании-владельцу — Восточносредиземноморскому мореходству, управляющий директор которого Таназис Мартинос указан в переписке, — требуя отозвать судно и определить продавца, покупателя, фрахтовщика, страховщика и оператора терминала к 31 октября. Двухпартийная группа законодателей предупредила Голдман Сакс и портовые администрации Хьюстона, Корпус-Кристи, Бомонта и Нью-Йорка/Нью-Джерси о том, что работа с этими баррелями может повлечь за собой гражданскую и уголовную ответственность. Санкционный отдел Мальты требует подтверждений потолка цен.

Моё понимание проще, чем политика. Когда банки не проводят платежи, а операторы терминалов не пришвартовывают судна, груз не может оставаться в открытом море бесконечно. Он либо со скидкой реализуется, либо переправляется в другое место. Два других танкера, Леруо и Талисман, по сообщениям уже подпадают под западные санкции — что означает, что Нью-Йорк для них никогда не был вариантом. Первый заместитель председателя правительства Александр Новак сказал, что четвёртое судно должно выйти в море 28 октября. Москва грузит быстрее, чем Вашингтон принимает решения.

Куда идут эти баррели? Куба — очевидный вариант. Остров остался без дизеля и мазута в мае, и два русских танкера достигли его берегов этой весной, несмотря на американскую блокаду. Партия в 40 000 тонн покрыла бы потребности Кубы на недели. Экономика не требует прибыли — она требует размещения. Уже загруженный груз ничего не приносит, когда стоит без хода у Дании.

Контекст делает это больше чем просто историей о судоходстве. По данным еженедельного отчёта ЭИА, запасы дистиллятов в США составили 102 824 тысячи баррелей за неделю, закончившуюся 23 октября, снизившись на 1 462 тысячи баррелей неделя к неделе. Это сокращение перед зимой, а не накопление. Нефть Брент торговалась на уровне $123,10 27 октября, упав на $5,02 за неделю — финансовый ход по позиционированию, а не ослабление физических факторов. На стороне предложения ЭИА определила еженедельное производство американской нефти на уровне 13 992 тысячи баррелей в день, выросшее на 723 тысячи баррелей неделя к неделе (+5,45%). Кушинг упал на 624 тысячи баррелей до 26 970 тысяч. Сырая нефть не является проблемой. Проблема в дистиллятах.

Картина с нефтепродуктами — это то место, где пропускная способность, а не политика, определяет результаты. Боевики хутов заявили об атаке на саудовскую инфраструктуру, нефтеперерабатывающий завод Рас-Танура — 550 000 баррелей в день пропускной способности. Русские нефтеперерабатывающие заводы деградировали на протяжении года. Почти исчезновение Катара с рынка СПГ после обострения геополитической напряжённости заставило Индию показать рекордный октябрьский импорт СПГ, ожидаемый на уровне 2,8 миллиона тонн, с поступлениями из Катара и ОАЭ, выросшими на 80% и 30% месяц к месяцу, так как потоки из Персидского залива медленно восстанавливаются. Каждая молекула нефтепродукта имеет покупателя; единственный вопрос — под каким флагом она прибывает.

Поэтому Агиои Фаненде важна не только своими 40 000 тоннами. Это контрольный случай для того, может ли казначейская лицензия переопределить конгрессовский закон в глазах отдела соответствия банка. Ответ, по крайней мере пока, — нет — и отделы соответствия являются настоящими пограничниками режима санкций. Если афинский владелец отзовёт судно, Москва узнает, что документы с Белого дома не открывают проход в порт. Если груз прибудет в Гавану, Вашингтон узнает, что его собственная лицензия была использована для переснабжения острова, который он блокирует.

Критическим фактором является пропускная способность. Восточное побережье США не перерабатывает достаточно дизеля, чтобы покрыть зимний спрос на топливо для отопления без импорта. Если русские баррели юридически радиоактивны, а переработка в Персидском заливе частично отключена, предельная молекула дизеля в гавань Нью-Йорка приходит откуда-то — европейские нефтеперерабатывающие заводы работают интенсивнее, индийский арбитраж продуктов, или сокращение из запаса в 102 824 тысячи баррелей дистиллятов, который уже уменьшается. Выберите один. Океану это не волнует, какой именно.