انضمام 6 حافلات مفردة إلى أسطول İETT في إديرنيكابي: 760 مركبة اكتملت من هدف 2000

أضافت بلدية إسطنبول الكبرى (İBB)، في إطار هدف ضم 2000 حافلة جديدة، الدفعة الأولى من الحافلات المفردة من الجيل الجديد، البالغ طولها 12 متراً والمزودة بمحركات يورو 6، إلى أسطول İETT خلال حفل أقيم في مرآب إديرنيكابي الخاص بمؤسسة İETT. وجرت عملية ضم المركبات إلى الأسطول بحضور نائب رئيس İBB نوري أصلان، والأمين العام لـİBB الأستاذ الدكتور فولكان دمير، والمدير العام لـİETT عرفان دميت؛ وقدّم دميت في الحفل عرضاً تقنياً حول الأداء العام للمركبات.

ويضم المرآب 6 حافلات من فئة الـ12 متراً، و30 ميتوبوساً بسعة 280 راكباً. وكانت İETT قد أدخلت 30 ميتوبوساً جديداً إلى الخدمة الشهر الماضي. وقال أصلان إنه بحلول نهاية العام ستُسلَّم 55 ميتوبوساً و90 حافلة من فئة الـ12 متراً، بما يعني إجمالاً عملية تسليم كبيرة.

وتتحمل İETT 52 في المئة من عبء النقل العام في المدينة، بواقع 5 ملايين رحلة يومياً ومسافة 1.4 مليون كيلومتر. وبحسب الأرقام التي أوردها أصلان، كان الأسطول يضم 3065 مركبة في عام 2019؛ ثم نما بنحو 23 في المئة ليصل إلى 3765 مركبة، وإلى 6800 مركبة مع الحافلات العامة الخاصة. وذكّر أصلان بقولهم 'سنشتري 2000 حافلة'، وقال إنه في ما يتعلق بهذه المركبات الـ2000، 'اكتملت جميع إجراءات 760 منها، ووُقّعت عقود 660 منها' حتى الآن.

وأشار أصلان إلى أنه كان يُستخدم سابقاً محرك يورو 3 في الحافلات البالغ طولها 12 متراً، وأنه جرى الانتقال الآن إلى يورو 6، موضحاً أن الفارق بين المحركين في انبعاثات الكربون يبلغ نحو 100 في المئة، وأن ذلك يحقق توفيراً في الوقود وحماية للبيئة في الوقت نفسه. ولافتاً إلى رؤية İBB للحياد الكربوني بحلول 2050، قال أصلان إنهم عادوا من COP30 قبل يومين.

وشدد أصلان على أن الحافلات لم تُشترَ من الخارج، مشيراً إلى أنه تم شراء مركبات مصنوعة بالكامل بأيدٍ محلية و'تركية 100 في المئة'، وذلك بفضل المزايا التي يمنحها قانون المشتريات العامة للشركات المصنّعة المحلية. وأضاف أصلان أنهم يتحدثون عن بلدية لا تتحمل أي دين ضريبي أو دين لمؤسسة الضمان الاجتماعي (SSK) اعتباراً من 14 تشرين الثاني/نوفمبر.

وسجّل أصلان أيضاً أنهم يواصلون إنشاء خطوط المترو، وأن عربات المترو تُصنع بالكامل في تركيا، وأن مشروع TRAM34 يشمل 34 ترامواي ستُستخدم في خط T4.