ناقلة فقدت ميناءها: 924 ألف برميل من الديزل الروسي تبحث عن موطن

ثلاث ناقلات تحمل 924 ألف برميل من الديزل الروسي وفقاً لكبلر (Kpler)، موجهة نحو الولايات المتحدة. إحداها، ناقلة أجيوي فانينديس (Agioi Fanendes) التي تحمل علم مالطا، غادرت بريمورسك (Primorsk) في 22 أكتوبر وتحمل حوالي 40 ألف طن متري من الديزل منخفض الكبريت جداً، في طريقها إلى نيويورك في 7 نوفمبر. اعتباراً من 26 أكتوبر، كانت تقف خاملة قبالة سكاغن بالدنمارك، بحالة "في انتظار الأوامر". هذا هو لغة التجارة الدولية للدلالة على شحنة ذهب مشتريها صامتاً.

السبب السياسي معروف. أصدار البيت الأبيض ترخيص عام 135، الذي يصرح بمعاملات الديزل الروسي حتى 7 أبريل 2027. أقر الكونجرس قانون إنهاء استيراد النفط الروسي في عام 2022 ولم ينسخه. كتب السناتور ريتشارد بلومنتال (Richard Blumenthal) إلى المالك المقيم في أثينا — الشركة البحرية المتوسطية الشرقية (Eastern Mediterranean Maritime)، والتي يترأسها مدير تنفيذي يدعى ثناسيس مارتينوس (Thanassis Martinos) مذكور في المراسلات — يطالب باستدعاء السفينة وتحديد البائع والمشتري والمستأجر والمؤمن ومشغل الميناء بحلول 31 أكتوبر. حذرت مجموعة ثنائية الحزب من أعضاء الكونجرس غولدمان ساكس (Goldman Sachs) وسلطات الموانئ في هيوستن وكوربوس كريستي وبومونت ونيويورك/نيوجيرسي من أن التعامل مع البراميل قد ينطوي على تعرض مدني وجنائي. تريد وحدة العقوبات المالطية شهادات تقييم السعر.

تقييمي أبسط من السياسة. عندما تمتنع البنوك عن المقاصة وتمتنع مشغلات الموانئ عن الإرساء، فإن الشحنة لن تبقى في المياه الدولية للأبد. إما أن تنخفض أسعارها، أو تعاد توجيهها. الناقلتان الأخريان، ليرو (Leruo) وتاليسمان (Talisman)، يُزعم أنهما تحت العقوبات الغربية بالفعل — مما يعني أن خياراتهما لم تكن نيويورك أبداً. قال نائب رئيس الوزراء ألكسندر نوفاك (Alexander Novak) إن سفينة رابعة كان من المتوقع أن تبحر في 28 أكتوبر. موسكو تحمل بشكل أسرع مما يتخذ واشنطن قراراً.

أين تذهب البراميل؟ كوبا هي الحوض الواضح. تعاني الجزيرة من نقص الديزل وزيت الوقود منذ مايو، وأصلت ناقلتا نفط روسيتان إلى ساحلها في الربيع رغم الحصار الأمريكي. ستغطي شحنة بـ 40 ألف طن متري أسابيع من احتياجات كوبا. الاقتصاديات لا تتطلب ربحاً — بل تتطلب توضع. الشحنة المحملة بالفعل لا تحقق أي عائد وهي تطفو قبالة الدنمارك.

السياق هو ما يجعل هذا أكثر من مجرد قصة شحن. وضعت بيانات إدارة معلومات الطاقة الأمريكية (EIA) الأسبوعية مخزونات المقطرات الأمريكية عند 102,824 ألف برميل للأسبوع المنتهي في 23 أكتوبر، بانخفاض 1,462 ألف برميل من أسبوع إلى آخر. هذا سحب متجه نحو الشتاء، وليس تراكماً. كان سعر برنت الفوري 123.10 دولار في 27 أكتوبر، بانخفاض 5.02 دولار خلال الأسبوع — وهو تحرك مالي على المراكز، وليس تيسيراً فيزيائياً. على جانب الإنتاج، وضعت إدارة معلومات الطاقة إنتاج الخام الأمريكي الأسبوعي عند 13,992 ألف برميل يومياً، بارتفاع 723 ألف برميل من أسبوع إلى آخر (+5.45%). انخفض كوشينج بمقدار 624 ألف برميل إلى 26,970 ألف. الخام ليس المشكلة. المقطرات هي المشكلة.

الصورة الخاصة بالمنتجات المكررة هي حيث تقرر السعة، وليس السياسة، النتائج. زعمت قوات الحوثيين بشن هجوم على البنية التحتية السعودية، مصفاة رأس تنورة (Ras Tanura) — بطاقة 550 ألف برميل يومياً. تدهورت مصافي النفط الروسية على مدار السنة. شبه اختفاء قطر من سوق الغاز الطبيعي المسيل منذ تصعيد التوترات الجيوسياسية أجبر الهند على استقبال غاز طبيعي مسيل قياسي في أكتوبر يتوقع أن يصل إلى 2.8 مليون طن، مع ارتفاع وصول قطر والإمارات بنسبة 80% و30% شهرياً حيث تزحف تدفقات الخليج. كل جزيء مقطر محسوب له مشتر؛ السؤال الوحيد هو أي علم تحمله عند وصولها.

لذلك فإن أجيوي فانينديس مهمة بما يتجاوز 40 ألف طن متري الخاصة بها. إنها حالة الاختبار لما إذا كان ترخيص الخزانة يمكنه أن يتجاوز قانون الكونجرس في أعين مكتب الامتثال بالبنك. الإجابة، حتى الآن، لا — وأجهزة الامتثال هي حراس الحدود الحقيقية للنظام العقوبات. إذا استدعى المالك الأثيني السفينة، فستتعلم موسكو أن الأوراق من البيت الأبيض لا تقطع الرسو. إذا وصلت الشحنة إلى هافانا، ستتعلم واشنطن أن ترخيصها الخاص به تم استخدامه لإعادة تزويد الجزيرة التي تحاصرها.

الضربة النهائية هي السعة. الساحل الشرقي الأمريكي لا يكرر ديزل كافياً لتغطية طلب التدفئة الشتوية دون الواردات. إذا كانت براميل روسيا مشعة قانونياً وتكرير الخليج في وضع متوقف جزئياً، فإن جزيء الديزل الهامشي الموجه إلى ميناء نيويورك يأتي من مكان ما — مصافي أوروبية تعمل بجد أكثر، أو محاكمة المنتجات الهندية، أو سحب من مخزون المقطرات 102,824 ألف برميل الذي ينخفض بالفعل. اختر واحداً. المحيط لا يهتم بأيهما.