Limanını Kaybeden Tanker: 924.000 Varil Rus Dizel Yakıtı Alıcı Arıyor

Kpler verilerine göre üç tanker, 924.000 varil Rus dizeli ile Amerika Birleşik Devletleri'ne yönelmiş durumda. Bunlardan biri, Malta bayraklı Agioi Fanendes, 22 Ekim'de Primorsk'tan yaklaşık 40.000 metrik ton ultra düşük kükürtlü dizel yüküyle ayrıldı; 7 Kasım'da New York'a ulaşması bekleniyordu. Gemi, 26 Ekim itibarıyla Danimarka'nın Skagen açıklarında hareketsiz şekilde bekliyordu; durumu «emir bekleniyor» olarak işaretlenmiş. Bu, alıcısının sessizliğe büründüğü bir kargo için kullanılan ticaret jargonu.

Siyasi arka plan tanıdık. Beyaz Saray, Genel Lisans 135'i yayımladı ve Rus dizeli işlemlerini 7 Nisan 2027'ye kadar yetkilendirdi. Kongre, 2022'de Rus Petrolü İthalatına Son Verilmesi Yasası'nı kabul etti ve henüz yürürlükten kaldırmadı. Senatör Richard Blumenthal, Atina merkezli armatör Eastern Mediterranean Maritime'e — murahhas müdürü Thanassis Martinos yazışmada adıyla anılıyor — mektup yazarak geminin geri çağrılmasını ve satıcı, alıcı, kiralayan, sigortacı ile terminal operatörünün 31 Ekim'e kadar açıklanmasını talep etti. Çift partili bir grup milletvekili de Goldman Sachs'ı ve Houston, Corpus Christi, Beaumont ile New York/New Jersey liman yetkililerini uyararak söz konusu varillerin işlenmesinin hukuki ve cezai riskler doğurabileceği konusunda bilgilendirdi. Malta'nın yaptırım birimi ise fiyat tavanı belgesi talep etti.

Benim okuduğum tablo, siyasetten çok daha yalın. Bankalar ödeme yapmayı ve terminal operatörleri yanaşmaya izin vermeyi reddedince, bir kargo uluslararası sularda sonsuza dek bekleyemez. Ya iskontoya gider ya da başka bir rota çizer. Öte yandan Leruo ve Talisman adlı diğer iki tankerin zaten Batı yaptırımları altında olduğu bildiriliyor; yani New York hiçbir zaman seçenekleri dahilinde değildi. Başbakan Yardımcısı Alexander Novak, dördüncü bir geminin 28 Ekim'de yola çıkması beklendiğini açıkladı. Moskova, Washington karar verme sürecinden daha hızlı yükleme yapıyor.

Variller nereye gidecek? Küba, en belirgin çıkış noktası. Ada, Mayıs ayında dizel ve fuel oil stoklarını tüketti; bu ilkbaharda iki Rus tankeri ABD ablukasına rağmen adanın kıyılarına ulaştı. 40.000 tonluk bir parti, Küba'nın haftalarca süren talebini karşılayabilir. Ekonomisi açısından bakıldığında kâr zorunlu değil; önemli olan yük bulmak. Danimarka açıklarında yüzen, zaten yüklenmiş bir kargo hiçbir şey kazandırmaz.

Bu olayı sıradan bir gemi hikayesinin ötesine taşıyan, bağlamı. EIA haftalık verileri, 23 Ekim haftasına ait ABD damıtılmış ürün stoklarını 102.824.000 varil olarak gösterdi; bir önceki haftaya kıyasla 1.462.000 varil düştü. Bu, kış öncesinde bir birikim değil, bir düşüş. Brent spot fiyatı 27 Ekim'de 123,10 dolar seviyesindeydi; haftanın başına göre 5,02 dolar geriledi. Bu, fiziksel bir rahatlama değil, pozisyonlamaya dayalı finansal bir hareket. Üretim tarafında ise EIA, haftalık ABD ham petrol üretimini günlük 13.992.000 varil olarak açıkladı; haftadan haftaya 723.000 varil artış (+%5,45). Cushing 624.000 varil çekerek 26.970.000 varil seviyesine geriledi. Sorun ham petrol değil. Damıtılmış üründe.

Rafine ürün tablosunda sonuçları belirleyen artık siyaset değil, kapasite. Husiler, günlük 550.000 varil kapasiteye sahip Ras Tanura rafinerisine saldırı düzenlediklerini duyurdu. Rus rafineleri yıl boyunca hasar gördü. Katar'ın jeopolitik gerginliklerin tırmanmasıyla birlikte LNG piyasasından neredeyse çekilmesi, Hindistan'ı Ekim ayında rekor LNG alımına zorladı; bu rakamın 2,8 milyon tona ulaşması bekleniyor. Körfez akışlarının yeniden canlanmaya başlamasıyla Katar ve BAE teslimatları aylık bazda sırasıyla %80 ve %30 arttı. Her rafine molekülün bir alıcısı var; tek soru, gemiye hangi bayrağın asılı olduğu.

Dolayısıyla Agioi Fanendes'in önemi 40.000 tonun çok ötesinde. Bu gemi, bir Hazine lisansının, bir bankanın uyum masasının gözünde kongre yasasının önüne geçip geçemeyeceğinin sınandığı test vakasıdır. Şu ana kadarki yanıt hayır — ve uyum masaları, yaptırım rejiminin gerçek sınır muhafızları. Atinalı armatör gemiyi geri çağırırsa Moskova, Beyaz Saray'ın kağıdının bir rıhtımı temizlemeye yetmediğini öğrenmiş olacak. Kargo Havana'ya ulaşırsa Washington, kendi lisansının abluka altındaki adayı yeniden ikmal etmek için kullanıldığını görecek.

Asıl mesele kapasite. ABD'nin Doğu Kıyısı, ithalatsız kış ısınma talebini karşılayacak kadar dizel rafine edemiyor. Rus varilleri yasal açıdan riskli sayılıyor ve Körfez rafineleri kısmen devre dışıysa, New York Limanı'na giren marjinal dizel molekülü bir yerden gelmek zorunda — daha yoğun çalışan Avrupalı rafinericiler, Hint ürün arbitrajı ya da zaten eriyen 102.824.000 varillik damıtılmış ürün stokundan çekim. Birini seçin. Okyanus hangisinin olduğuyla ilgilenmez.